トラック運転手という職業は、おもに男性が働いているイメージが強いですが、女性も活躍しています。

しかし、トラック運転手になろうと考えている女性のなかには「初めてでもできるの？」「どれくらいの収入があるのだろう？」という疑問をお持ちの方もいらっしゃるのではないでしょうか。

本記事では、女性トラック運転手の給与と年収について解説します。また、女性がトラック運転手として働くメリットやデメリットも合わせて解説しています。

これからトラック運転手になりたいと考えている女性は、職場探しの参考にぜひ最後までご覧ください。

女性のトラック運転手の年収（給与）とは？

ここからは、女性トラック運転手の年収（給与）を次の3つの項目に分けて紹介します。

• 女性トラック運転手の給与形態
• 男女別トラック運転手の年収
• 勤続年数別

女性のトラック運転手の給与形態

女性のトラック運転手の給与形態は、企業により異なりますが、一般的に固定給と変動給の組み合わせが多くなっています。

毎月の固定給に、運搬した荷物の量や種類・運送距離などが加算されるため、月により給与額が変動するでしょう。

また、トラック運転手はボーナスが年2回支給される企業が一般的です。運送業績の評価ポイントは企業や契約により異なりますが、配送時間の遵守やトラブルの有無などで給与が変動する傾向にあります。

男女別トラック運転手の年収

（参考：賃金構造基本統計調査｜厚生労働省）

上記の表は、トラック運転手の男性と女性の年収と給与を比較したものです。なお、この表の年収は、給与額12カ月分と年間賞与から算出したものです。

賃金構造基本統計調査によると、トラック運転手の男女合わせた年収は約467.8万円です。

男性の年収は478.4万円、女性の年収は408.4万円となり、女性のトラック運転手は男性と比べて約70万円の差があります。

しかし、日本の女性の平均年収は約302万円であることから、女性のトラック運転手の年収は高めだといえるでしょう。

年齢別トラック運転手の年収

（参考：令和4年賃金構造基本統計調査｜e-Stat）

上記の表は、女性のトラック運転手の年齢別年収（給与）です。

上記の表からわかるように、40代がボリュームゾーンとなっており、給与・ボーナスともに金額が高くなっています。

勤続年数別トラック運転手の年収

（参考：令和4年賃金構造基本統計調査｜e-Stat）

上記の表は、女性トラック運転手の勤続年数ごとの年収を表しています。女性のトラック運転手の場合、勤続年数による給与の大きな変動はありません。

しかし、ボーナスは勤続年数1～2年の間は月収の1.3倍程度であるのに対して、勤続年数3年～4年になると一気に1.9倍まで上昇します。このことから、トラック運転手は月収よりもボーナスでの高収入が期待できるでしょう。

また、女性トラック運転手の平均勤続年数は9.2年となっており、長期間働ける業種といえます。

女性のトラック運転手の人数

「公益社団法人 全日本トラック協会」の日本のトラック輸送産業の概況によると、トラック運送業の就業者は、約199万人いるといわれています。

そのなかでも、男性は全体の約7割を占めており、女性は男性の3分の1程度しか就業していません。

国土交通省は、男性が多いトラック運送業界で女性に活躍してもらおうと「トラガール促進プロジェクト」を進めています。

トラガールの試み

「トラガール促進プロジェクト」は、トラック業界でも女性が活躍していることを、より多くの方に知ってもらい、女性でも働きやすい環境が整備されるよう、働きかけています。

たとえば、トラック運転手は「早朝から昼まで」「朝から夕方まで」という多様な働き方が可能です。そのため、家事と仕事を両立したい女性は働きやすい傾向にあります。

また、女性が働きやすいように女性用のトイレや更衣室といった物理的な整備も進められています。女性トラック運転手を対象に、免許取得のバックアップをしてくれる企業もあるため、資格取得やキャリアを積むことも可能です。

このような取り組みで、男性社会の色が強いトラック業界にも、女性が働きやすい環境が整いつつあります。

トラック運転手の男女の違い

ひと口にトラック運転手といっても、車種や勤務時間・運送距離などさまざまです。女性が活躍している業務には、どのようなものがあるのでしょうか。

以下で、女性がよく運転する車両の種類や勤務時間について解説します。

女性がよく運転する車両の種類

女性のトラックドライバーが運転する車両は、基本的に小型トラックや中型トラックが多いです。男女で体力や体格に差があるため、男性の方が大型トラックに乗る傾向にあります。

小型トラックは、短距離運搬でよく使用されており、荷物の積み下ろしが比較的少ないです。初めてトラック運転手として働く女性に適しています。

小型トラックである程度経験を積み、中型免許を取得すれば中型トラックを運転することも可能です。中型トラックは一般的に約4トン程度の積載量があり、100〜300kmの運搬に適しています。

勤務時間

トラック運転手の一日の拘束時間は、原則13時間以内となっています。また、休憩は4時間ごとに30分以上取ることが法律で定められています。

しかし、トラック運転手は早朝や夜間にも稼働しているため、不規則な働き方になるでしょう。

短距離輸送や荷物の積み下ろしが少ない業務では、短時間労働や定時の勤務形態を取っている企業もあります。また、女性の運転手でも働きやすいように、日勤のみの勤務や週休2日制の勤務体制を取っている運送会社も存在します。

女性がトラック運転手になるメリット

女性でもトラック運転手になるメリットは、以下の4点です。

• 40代からでも働ける
• 免許取得の補助が受けられる
• 高い年収が狙える
• きめ細かい対応ができる

40代からでも働ける

2022年全日本トラック協会の調査によると、女性トラック運転手の平均年齢は44.9歳となっています。さらに、車種の業種別による平均年齢は以下です。

（参考：2022 年度版トラック運送事業の賃金・労働時間等の実態（概要版抜粋）｜公益社団法人 全日本トラック協会）

全体的に40代以上の方がトラック運転手として活躍されています。

トラック運転手には、一定の技能や知識が求められますが、年齢に直接関連しているわけではなく、経験を積むことでスキルや知識を身に付けられるでしょう。

またトラック運転手は、体力が必要な職業です。しかし、健康状態が良く、必要な知識や技能があれば、40代でも十分働けます。

免許取得の補助が受けられる

トラック運転手は未経験でも働きやすく、稼ぎたいと思えばキャリアアップすることも可能です。

トラガールの取り組みにより、働きながら免許を取得できる制度を取り入れている企業もあるため、仕事の幅の拡大や収入アップが可能になるでしょう。

高い年収が狙える

大型車の運転や、長距離運転ができるようになると、より多くの荷物を運搬が可能になるため高い年収が狙えます。

しかし、大型車を運転するにあたり、運転距離や積み下ろし作業の増加が予想されるため、健康や体力作りに気を付ける必要があります。

きめ細かい対応ができる

女性のトラック運転手は、男性と比べるとまだ人数が少ない現状です。しかし、配送先にとっては、女性運転手の対応に喜ばれています。

たとえば、配送先が女性一人暮らしの場合、男性よりも女性の方が安心して受け取れる、との声も聞かれます。

ほかにも、男性よりも荷物の扱いが丁寧であることや、あいさつが気持ちよく、コミュニケーションがしやすいところも喜ばれているポイントです。

女性がトラック運転手になるデメリット

女性がトラック運転手になるには、以下3つに気を付ける必要があります。

• 体力的な負担が大きい
• 仕事が不規則になりやすい
• トイレや更衣室が少ない

体力的な負担が大きい

トラック運転手は、荷物の積み下ろしや長時間の運転など、体力的な負担が大きい仕事です。そのため、腰痛を訴える方や年齢が上がるにつれて疲れが取れにくくなったという話も聞きます。

しかし、考えようによっては、トラック運転手は体力づくりの絶好のチャンスとも言えます。仕事中に体力づくりができると考えれば、荷物の積み下ろしもトレーニングとなるでしょう。

仕事が不規則になりやすい

トラック運転手の仕事は、長時間労働や不規則な勤務になる傾向があります。とくに、繁忙期は1日12時間以上の労働や深夜勤務が発生します。

また、配送先の事情により、配送予定が変更されれば、仕事が不規則になるケースもあるでしょう。

しかし、仕事が不規則になりがちなのは長距離ドライバーのみで、中距離・短距離ドライバーであれば、シフト制を導入している企業もあります。

不規則な仕事が苦手という方は、中距離・短距離ドライバーを選びましょう。

トイレや更衣室が少ない

女性のトラック運転手にとって、トイレや更衣室が少ないことがデメリットになります。企業により、男性中心の社風となっており、労働環境が整っていないことが原因です。

もし、女性専用のトイレや更衣室がなくてお困りの方は、女性優遇の企業を選びましょう。

たとえば、セーフティーオイルトランスポートは女性が社長なため、女性に配慮された社風が整っています。トイレや更衣室が男性と別なのはもちろん、シフト制を導入しているため主婦でも働きやすいでしょう。

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トラック運転手に向いている女性とは

トラック運転手に向いている傾向にある女性は、以下の4点をお持ちの方です。

• 長距離運転も苦にならない
• 体力がある
• 自己管理能力がある
• 社交的

長距離の運転でも苦にならない

トラック運転手の仕事の多くは、長距離の運転です。片道数百キロも運転するため、一日中車に乗っていることもあります。

一人で過ごす時間や、自分のペースで仕事を進める機会も多いです。初めて運転する場所や運搬する場所ごとに変わる環境でも、運転を楽しめる方にトラック運転手は向いています。

体力がある

トラック運転手のおもな仕事は、長時間の運転や荷物の積み下ろし、配達先に荷物を届けることです。

長距離運転手の場合、一日中車に乗っており、同じ姿勢を保つ必要があります。そのため、背中や腰に負担を感じる方もいるでしょう。また、荷物の積み下ろし作業には、重い荷物も紛れているため、力や体力が必要です。

さらに、坂道や階段が多い配達先に重い荷物を運ぶこともあるため、トラック運転手は体力に自信がある方におすすめです。

自己管理能力がある

トラック運転手は、配送先の指定時間に届けなければいけないため、ルートの選択や渋滞状況などを適切に判断できる自己管理能力が必要です。

自己管理能力には時間管理だけではなく、健康管理も含まれます。トラック運転手は、長時間の運転や不規則な勤務をする場合もあるため、体調管理には注意を払いましょう。

自己管理能力は、経験により向上できます。トラック運転手を始めたばかりの方は、上司や先輩のアドバイスを参考にしながら、自己管理能力を身に付けておくと良いでしょう。

社交的

トラック運転手の仕事は単独業務である一方、多くの方とのコミュニケーションが求められます。

たとえば、配送先の受取人との対応や、ほかのトラック関連業者とのコミュニケーションなどです。また、職場内でもほかのスタッフと話す際も、社交的な性格の方なら仕事を円滑に進められるでしょう。

女性がトラック運転手になる際の注意点

女性がトラック運転手になる際は、注意点もあります。たとえば、荷物のなかには家電や家具といった、男性でもつらいと感じる荷物があります。

また、トラック運転手の7割は男性です。男性のなかには、気性の荒い方や女性と働くことを好まない方もいるため、女性に対して当たりが強く、ストレスを感じる場面もあるでしょう。

しかし、女性の多い企業を選ぶことで、待遇や労働環境が整っている可能性は高く、男性と一緒に働きやすいかもしれません。

小型トラックを扱っている企業を選択すれば、比較的軽い荷物を扱えるため、体力やライフスタイルに合わせられるでしょう。

女性トラック運転手のよくある疑問

女性トラック運転手に関する、よくある質問を紹介します。

女性トラック運転手が運ぶ荷物はなにが多い？

女性トラック運転手は、体力的に負担が少ない業務に当たることが多くなっています。具体的には、食品や日用品・下着類などです。

とくに下着類は、女性が配送した方が安心だ、という女性利用者もいらっしゃいます。ほかにも、引っ越しや大型荷物の配送など、家の中に入る作業は女性の方が多い傾向にあります。

女性トラック運転手におすすめの会社は？

前述したように、女性でも運びやすい荷物は、近距離配送や小型の荷物です。

また、結婚・子育て世代には、短時間労働や日中のみ働けるかなど、多様な働き方が可能な企業もおすすめです。

まとめ

運送業界は、男性社会であるのが現状です。しかし、近年トラック運送業界や行政の取り組みにより、女性トラック運転手の採用が積極的にされています。これらの取り組みにより、女性でも働きやすい労働環境が整いつつあります。

また、大型車を運転できるようになると日本の女性平均給与よりも良い給与を得られる可能性が高くなるでしょう。しかし、大型車の場合、長距離輸送がメインで不規則な生活になりかねません。

長距離輸送と不規則な生活は嫌だが、大型車を運転して給与を上げたいという女性は、「タンクローリー」の運転手に向いている可能性があります。タンクローリーであれば、力仕事もトラック運転手よりも少ないです。

セーフティーオイルトランスポートは、女性が社長なため女性が働きやすい環境が整っているのはもちろん、資格取得サポートもしております。これから大型免許を利用した車両で働きたいという方は、ぜひお気軽にお問い合わせください。

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「長距離ドライバーって忙しすぎて、なかなか自宅に帰れないの？」

「長距離ドライバーの2024年問題ってなに？」

長距離ドライバーになりたい人で、このように思っている方もいらっしゃるのではないでしょうか。

結論、長距離ドライバーは、会社により働き方がそれぞれ違います。

本記事では、長距離ドライバーの労働時間や、2024年の法改定について解説します。長距離運送ドライバーの働き方事情に興味がある方は、ぜひ参考にしてください。

長距離ドライバーの労働時間改正

長距離ドライバーと聞くと、労働時間が長いイメージを持つ方もいるでしょう。

実際、長距離ドライバーとは300km以上走る仕事を指します。そのため、必然的に労働拘束時間が長くなる傾向です。

しかし、過酷な労働環境では事故を起こす原因にもなるため、厚生労働省は、運送業の労働基準法を定めています。

参考：トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント｜厚生労働省

基準ポイントは主に以下の通りです。

• 長距離ドライバーの1日拘束時間は13時間
• 長距離ドライバーの運転時間
• 長距離ドライバーの休憩時間
• 長距離ドライバーの休息と休日

長距離ドライバーの1日拘束時間は13時間

長距離ドライバーの1日の拘束時間は労働基準により13時間と決まっており、1か月の総計は293時間です。拘束時間とは、「労働時間＋休憩時間」を指し、作業をしていない待機時間であっても労働時間（＝拘束時間）とみなされます。

また、拘束時間と拘束時間の間に休憩時間を8時間以上確保していれば、最大16時間まで延長できる規定があります。この規定を適用した場合、拘束時間が15時間を超えて良いのは1週間に2回までです。

長距離ドライバーの運転時間

拘束時間の中で運転ができる時間にも決まりがあります。実際にトラックを運転できるのは2日間（始業開始から48時間）の平均が9時間までです。たとえば、昨日10時間運転した場合、今日は8時間までしか走れません。

また、2週間を平均した1週間当たりの運転時間は44時間が上限です。

長距離ドライバーの休憩時間

先にお伝えしたように、長距離ドライバーの拘束時間は1日13時間が上限ですが、その間ずっと運転をして良いわけではありません。

連続して運転できる時間は4時間までで、4時間運転したあとは30分以上の休憩が必要です。

長距離ドライバーの休息と休日

長距離ドライバーには、休息と休日の基準も定められています。

休息とは、勤務が終わり次の勤務につくまでのインターバルの時間です。休息時間は、1日8時間以上としています。連続した8時間が必要で、4時間×2回にするなど分割はできません。

休日とは、休息時間より長い休みで「休息＋24時間」です。いかなる場合でも30時間を下回ってはいけないという規定がありますが、実際は休息8時間+24時間の合計32時間が休日に当たります。

なお、休日労働は2週間に1回までが限度で認められています。

長距離ドライバーの労働時間の特例

長距離ドライバーの労働基準についてお伝えしましたが、労働時間の制限に「特例」も定められています。4つの特例を解説するので、参考にしてください。

分割休憩（仮眠）

運送業界では、交通事情や災害などにより、連続8時間以上の休息を取得するのが難しい場合があります。その場合、特例として2〜4週間のみ、休息を分割して取得できます。

分割して休憩を取得する場合、休息時間が4時間以上で、合計10時間以上が必要です。

例えば、午前中に集荷があり、お客様の納品希望時間が夜の場合、8時間の連続した休息を取得するのが難しくなります。そのため、昼間に4時間以上の休息時間を取るのが適用されます。

2人乗務の特例

トラック1台にドライバーが2名乗車する場合、1日の最大拘束時間と休憩期間の規定が変更されます。

ただし、トラック内に身体を伸ばして休息できる設備がある場合のみ特例が利用できます。

隔日勤務の特例

業務上やむを得ない場合、期間限定を前提として、1日おきに勤務する隔日勤務が認められています。隔日勤務を行うには以下の条件を満たす必要があります。

• 2暦日における拘束時間が、21時間を超えない

• 勤務終了後、継続して20時間以上の休息期間を取得

また、事業所もしくはドライバーが確保した仮眠施設で、夜間に4時間以上の仮眠時間の確保できる場合、2週間に3回を限度に拘束時間を24時間まで延長できます。

フェリー乗船の特例

ドライバーが勤務中にフェリーを利用する場合、乗船中は休息時間に当てられる特例です。休息期間の8時間から乗船時間をマイナスできます。

長距離ドライバーが長時間労働になる3つの理由

厚生労働省が明確に労働基準を定めているのに、なぜ長距離ドライバーは長時間労働になってしまうのでしょうか？3つの原因について以下で解説します。

①荷待ち時間

荷待ち時間とは、貨物を積み込んだり、降ろしたりする待ち時間です。荷卸しが集中する時間帯は、トラックが行列になり荷待ち時間が発生します。

有限責任監査法人トーマツが令和3年に発表した「トラック運転者の労働時間等に係る実態調査事情」では、運送事業者の約7割に荷待ちが発生していると回答しています。

また、国土交通省の「トラック運送業の現状等について」によると、1運航の荷待ち平均時間は、約1.5時間と発表されています。

②道路状況に影響される

道路状況に影響されるのもトラックドライバーの拘束時間が長くなる理由のひとつです。道路状況とは、事故や工事による交通渋滞だけではありません。異常気象による天候の影響も運送計画に大きく影響します。

道路が封鎖されたり、規制があったりすると、運送予定が大幅に遅れてしまい、拘束時間が長くなる場合があります。

道路の状況や天候は個人で予測できないため、予期せぬ長時間労働になるでしょう。

③人手不足

トラック業界の人手不足は蔓延しており、運送会社は残業や休日出勤を依頼して乗り切らざるをえない状況があります。人手不足の主な理由は、ドライバーの高齢化です。

国土交通省がまとめたトラックドライバーの平均年齢は、全職業の平均より約3〜17歳ほど高いデータが発表されています。

トラックドライバーの高齢化の原因は以下です。

• 若者の自動車離れ

• 労働環境に過酷なイメージを持つ人が多く、若手が就職しない

運送業界は、インターネットの普及により宅配が増え、今後さらに人手不足を加速させるでしょう。

長距離ドライバーが労働時間を超えるリスク

長距離ドライバーの労働環境やトラック業界の人手不足により、長距離ドライバーが労働時間を超えるリスクがあります。

ドライバーの労働時間が上限を超えると、ドライバーだけでなく雇用側にとっても大きなリスクを背負います。起こりうる主なリスクは以下です。

• 事故発生率の増加

• ドライバーの過労死

• 雇用主とドライバーの衝突

上記の起こりうるリスクを回避するために、2024年に長距離ドライバーの働き方改革が施工されます。

【2024年改定】長距離ドライバーの働き方改革で懸念される影響

2024年4月1日に施行される働き方改革により、ドライバーの年間残業上限時間が960時間に制限されます。それにより、発生する問題は以下です。

• トラックによる物流量が減る

• ドライバーが現状よりも稼げなくなる

• 給料の軽減によりドライバー数が減る

運送会社はトラックの稼働時間の減少に伴い、違反すると行政指導が入るリスクも高まります。

荷主は運賃の増加で、最終的に物流コストが上がり消費者の負担が大きくなる可能性もあるでしょう。また、手間や時間がかかる貨物は、運送会社から敬遠されがちになり、荷主より運送会社の立場が強くなるかもしれません。

これらの問題に対処するため「荷待ち時間削減のための予約システム」や「勤怠管理システム」の導入が進められています。

長距離ドライバーのよくある質問

これから長距離ドライバーを目指す方に向けて、よくある質問を解説します。

トラックの大きさにより免許が変わりますか？

乗車するトラックの大きさにより、必要な免許が異なります。

トラックドライバーは、中型免許・大型免許が必要になり、走る距離が長い分、拘束時間も長くなります。

仕事中に仮眠は取れますか？

はい。取れます。休息時間は1日に8時間以上連続して取得する必要があるため、車内で仮眠を取るドライバーが多いです。

ホテルは、大型トラック用の駐車スペースがないことが多く、またチェックインの時間が早朝や深夜だと宿泊が難しいケースがあります。そのため、仮眠は車中で取ることが多くなります。

長距離ドライバーは上手く休みを取れますか？

長距離ドライバーは長いと1週間近く帰宅できない場合もあります。地方を転々と移動するため、決まりきった場所で休暇を取るのは難しいでしょう。

また、慢性的なドライバー不足を考えると好きなタイミングで休暇を取得することは難しいと言えます。

労働時間を改善したいならタンクローリードライバーへの就職

長距離ドライバーは労働時間が長く、その分稼げる職種でもあります。しかし2024年に施行される労働条件の改定で今後は長時間労働が見直され、今までのように稼ぐのは難しくなるでしょう。

そこでおすすめなのが、タンクローリードライバーです。タンクローリードライバーは、液体や高圧ガスなどを運ぶ短距離の仕事です。必要な資格を取得すれば高い給与を目指せます。

セーフティーオイルトランスポートでは、入社後に資格取得の支援を受けられます。また、女性比率が多い職場なため、女性でも働きやすい環境が整っています。

トラックドライバーからタンクローリードライバーに転職したい方は、ぜひ相談ください。

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