タンクローリーの運転手を辞めたい人必見！つらい理由や将来性について解説
「タンクローリーの運転手を辞めたいと考えているけど、どこに転職するのが正解なのだろう…」
「タンクローリー運転手の仕事が無くなるって聞いたけど、早めに転職すべき？」
このように思っている方も多いのではないでしょうか。
本記事では、タンクローリー運転手を辞めたいと思ってしまう理由や仕事の将来性など、転職を決断する前に再確認してほしい内容を解説しています。
タンクローリードライバーからの転職が正しい選択なのかも解説しているので、辞めたいと思っている方は参考にしてください。
タンクローリー運転手の業務内容
タンクローリー運転手はタンクローリーを運転して、セメントやガソリン、高圧ガスなどを運搬するのが主な仕事となります。
車両が大型になるケースも多く、一般的なトラックドライバーよりも高い運転スキルが求められる傾向です。
基本的な業務内容は、アルコール検査、車両の点検を経て、指定場所での積み込み・取引場所での荷卸になります。
これを複数回繰り返すことで、1日の業務が終わる流れです。
タンクローリー運転手の資格や条件
タンクローリー運転手は搭乗車両や運搬物により、以下のような資格が必要になります。
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必要な資格の名称 |
注意点 |
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大型免許 |
小型タンクローリーは普通免許でOK |
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牽引免許 |
トレーラータイプを運転する場合に必要 |
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危険物取扱者 |
危険物の種類により必要な区分が変化 |
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高圧ガス移動監視者 |
決められた制限以上の高圧ガスを運搬する場合 |
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毒物劇物取扱責任者 |
医療用薬物や劇物などを取り扱う場合（ドライバーでなくてもOK） |
危険物取扱者は同乗者が所有していれば業務ができますが、ドライバーにおいても取得がおすすめされる資格です。
タンクローリーの仕事は男性のイメージが強いですが、これらの資格を取得することにより、女性であっても大型タンクローリーの運転が可能になります。
また、資格サポートを会社でしてくれる場合もあります。セーフティオイルトランスポート株式会社では、資格取得に向けた手厚いサポートが充実しているため、未経験からでも業務の遂行およびキャリアアップが可能です。
タンクローリー運転手の平均年収
タンクローリー運転手の平均年収は、運搬物の種類により変化します。
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運搬物 |
平均年収 |
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粉粒系 |
400万円 |
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ガソリンや石油 |
450～500万円 |
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LPガス |
400～450万円 |
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ケミカル系 |
600～650万円 |
一般的な年収になりますが、粉粒系が低く、ケミカル系が高くなる傾向は変わりません。
ガソリンや石油系は夏と冬で輸送量が変化するため、季節により給与額に差が出るという特徴があります。
タンクローリー運転手を辞めたい理由
タンクローリー運転手を辞めたいと言われる理由を解説します。辞めたいと言われている理由は6つあるので、これからタンクローリー運転手を辞めようと考えている方は、ぜひ参考にしてください。
タンクローリードライバーの給料が安い
タンクローリー運転手は、トラック運転手と比較して様々な資格が必要なため、平均して年収が高い傾向にあります。
しかし、給与額自体は、所属している企業規模に影響されることが一般的です。小さな事業所となると、平均額に満たない給与額になることもあるでしょう。
資格が必要な点は変化しないのに他社よりも給料が少ないと感じると、転職を考えるきっかけとなります。
給油する際のホースが重い
給油する際のホースが重いという理由も辞める原因のひとつですが、女性ドライバーでも問題なく作業できる重さです。
ご年配や腰痛持ちの方は、少し大変に思うかもしれません。
体への負担を極力減らしたい方の辞めたい原因になっているようです。
事故に気を遣う必要がある
タンクローリー運転手は、事故防止の面でかなり気を遣います。
事故を起こしてしまった場合の社会的影響が大きくなりやすいため、運転や作業におけるミスは大小に関わらず許されないと言えるでしょう。
運転手を辞めたいと感じてしまうほどのリスク管理について、以下で解説します。
危険物の運搬
タンクローリーの運搬物には危険物も含まれます。
危険物が流出して大事故に発展する可能性もゼロとは言えないため、運転する際は普段以上の集中力および注意力が必要となるでしょう。
大きな事故を起こさないために、しっかりとした体調管理も求められます。
コンタミ事故の防止
コンタミ事故とは、給油所での荷卸し時に発生する可能性のあるコンタミ（混油）を指します。
コンタミ事故が起きると火災・機械故障などを引き起こす可能性が同時多発的に生まれ、給油所・消費者への影響もかなり大きなものとなるでしょう。
コンタミ事故を防止するためにはタンクローリー運転手だけが気を付けるのではなく、給油所のスタッフによる協力も必要不可欠となります。
早起きがつらい
タンクローリー運転手の出社時間は早朝です。特に有毒物の運搬については、前日の積み置きもできないため、早朝の積み込み時間を考慮して出社しなければなりません。
朝の3～4時に家を出るケースも珍しくなく、早朝出勤がつらくてタンクローリーの運転手を辞めてしまう人も多いです。
有毒物でなくとも当日積み込みが基本となるため、出社時間が早い傾向であることは間違いないでしょう。
年間を通して休日が少ない
タンクローリーの運転手は、他の職種と比較して年間休日が少ない可能性もあります。
特に地方公務員と比較した場合、年間で10日以上は少なくなる傾向です。週休二日制を採用している企業がすべてではないため、会社により休日数に違いがあるでしょう。
また運搬物に灯油が含まれると寒い時期が繁忙期となるため、年末年始の休日も削られる可能性があります。
仕事場の人間関係
仕事場の人間関係は、タンクローリー運転手に限らず、すべての職種・職場で考えられる理由となります。
ベテランに近づくほどひとりの時間も増えていきますが、上司や同僚との関わりは避けられないものです。
苦手な人や攻撃的な人が職場にいることで、転職を考えてしまうのも仕方のないことでしょう。
タンクローリー運転手を辞めたいときに考えるべきこと
タンクローリー運転手を辞めたい際は、以下の3点を分析してみましょう。
現状を見直すことで転職以外の考え方が浮かぶ可能性もあります。しっかりと分析をしてみてください。
労働時間や給料が適切か
転職が頭をよぎったら、最初に労働時間や給料が適切かどうかチェックしましょう。
厚生労働省と国土交通省の共同調査によると、タンクローリーを含むトラック運転手の1運行拘束時間は平均で約12時間です。
また全日本トラック協会の調査では、大型トラック運転手の年間所得額が463万円、労働時間は2,544時間と発表されています。
この数値が適切というわけではありませんが、比較検討することである程度の良し悪しは判断できるでしょう。
会社からの福利厚生や対応が適切か
同じ場所で長く働きたいと思わせる要素のひとつが、企業が提供する福利厚生です。注目すべきは各種保険以外の、企業が独自に用意する法定外福利厚生でしょう。
具体的には、交通費支給やスキルアップ支援、お見舞い金などです。福利厚生の内容は企業により違います。
例えば、セーフティオイルトランスポート株式会社では「交通費支給」「資格取得補助制度」「転居費用負担制度」「社員紹介お祝い金制度」などを提供しています。
福利厚生の充実度もひとつの判断基準として会社を判断しましょう。
転職先の選定
タンクローリー運転手を辞めたとして、どういった職種へ転職するのかも重要ポイントです。
運転業務からデスクワークなど、まったくの異業種だと働き方に慣れるまで時間がかかります。
もっとも避けたいのは目指す先が不明瞭なままの転職です。軸が定まらないため、転職活動の進みも遅くなるでしょう。
職種はそのままで環境や働く条件だけを変えることも可能です。タンクローリー運転手のまま別の会社に転職することで、問題が解決する可能性も大いに考えられます。
実際、タンクローリー運転手はつらい？
以下では、本当にタンクローリー運転手がつらいのか解説します。なぜつらいのか口コミを基に徹底解説しているため、参考にしてください。
運転スキルがないとつらい
街中で見かけるタンクローリーのほとんどは大型車両になります。運転するにはある程度の慣れが必要です。
トレーラータイプになると難度がさらに上昇するため、運転スキルが無いと業務がつらく感じることもあるでしょう。
また、事故は絶対起こせないという意識もあるため、さらに負担が大きくなります。
ですがしっかりとした研修と先輩のサポートがあれば早い段階で克服も可能なため、本人の努力や環境次第とも言えます。
運搬物により出社時間が変わる
タンクローリー運転手の仕事は出社時間が早朝になると解説しました。朝が苦手な人にとって、もっともつらい要素でしょう。
早い時間から稼働しても、退勤時間が早くなるわけではありません。夕方に帰宅できるとしても、拘束時間で見ればかなり長い時間になってしまいます。
会社により、3部制を取り入れていることもあり、午後から出社できる場合もあります。会社概要をチェックしてから転職することで解消できる可能性もあるでしょう。
セーフティーオイルトランスポートでは、業種により3部制どころか、その人に合わせた勤務時間で働けます。早朝出社が苦手という方は、お昼ごろから勤務することも可能なため、早起きが理由でタンクローリー運転手を辞めようと考えている方は、ぜひご連絡ください。
荷卸しの負担はない
タンクローリー運転手とトラック運転手を比べた場合、荷卸しがないのはメリットです。
タンクローリー運転手は荷卸しに大きな力を必要としないため、トラック運転手と比べて負担がかなり抑えられます。ホースさえ持てれば、力のない女性でも担当できる仕事です。
実際、タンクローリー運転手は女性も多く活躍しているため、負担の少なさが表れています。
長距離走行は少ない
大型のタンクローリー運転手は地場輸送が基本なため、トラック運転手のような長距離運転は発生しません。
ただし1日で4～5回の輸送を行う可能性もあるため、走行距離自体は長くなることもあります。
しかし、何日も家に帰れないということはないため、家族との時間を大切にしたい方はトラック運転手よりもタンクローリー運転手のほうがおすすめです。
タンクローリードライバーは人員不足
2023年現在、タンクローリードライバーは不足しています。その原因と思われる要因は以下の3つです。
人員不足自体は社会問題ですが、すでにタンクローリー運転の経験がある人にとっては、より良い環境へ転職するチャンスと言えることも頭に入れておきましょう。
ドライバー全体が人手不足
タンクローリー運転手の減少は、ドライバー全体が人手不足であることにも起因しています。
インターネットショッピングの発展により運送への需要が高まっているため、ドライバーの人手不足はさらに悪化していく見通しです。
加えて2024年に予定されている法改正により、時間外労働の上限規制が適用されます。
ドライバーの稼働時間が抑制されるため、需要を満たせない可能性はさらに高まってしまうでしょう。一方で人材確保のために、平均的な給与額が上がっていくことも期待できます。
参照：
ドライバーが高齢化している
原因として次に挙げられるのが、ドライバー高齢化問題です。運搬に関わる運転手には高いスキルが必要なため、ベテランに頼っていると言えます。
総務省の令和4年調査では25～34歳のドライバーより、55歳以上のベテラン勢が数で上回っている状態です。
若い世代の人材確保が急務なため、タンクローリー運転手においても好待遇を背景とした若年層への積極的な採用姿勢が見られるようになっています。
資格を持つ人材が少ない
最後にタンクローリー運転手が不足している原因として、資格を持った人材の少なさが挙げられます。
積極的に採用を行っても即戦力として働けるケースは少ないため、すぐに人材補充効果が出ることはありません。
どの企業も育成を地道に進めていくことが求められる状況です。一方で必要な資格を所持していれば、未経験からの転職も成功しやすいと言えるでしょう。
辞めたいと思ったらホワイト企業への転職を目指そう
タンクローリーの運転手を辞めたいと思ったら、まずは同業他社の求人を調査してみましょう。
難易度が高くなる異業種・異職種への転職よりも、はるかにリスクを抑えて問題解決できる可能性があります。
辞めたい理由にあった「給料」「休日」「人間関係」に関しては、タンクローリー運転手のままでも状況を一変させることが可能です。
タンクローリー運転手の業務におけるつらい部分は、所属する企業により大きく変化します。
現状よりもホワイトな企業への転職を実現できれば、タンクローリー運転手の業務も楽しいと感じられることでしょう。
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セーフティオイルトランスポート株式会社は昭和32年4月創業、石油製品の配送に特化した企業です。東京を本社として埼玉・千葉・神奈川に事業所を展開しています。
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